Производственная практика (проектная практика) 2 ОДН 4181

День добрый.

Готов взяться за исполнение данного заказа. Выполню качественно и в установленные сроки. О цене всегда можно договориться.
Корректировки бесплатные до самой сдачи работы.

С уважением.

Здравствуйте! ПЗ1?

+ сделано

Пз2 загрузила

Здесь напоминаю о сдаче пз2

ту-тук!!!

Тут жду пз 2

И тут тоже

ну и задание...первый раз такая практика мне попалась.

пз3 загрузила

пз 2 доработка
1. Раздел 1.1. Вместо перечня конкретных документов вы перечислили результаты разработки (чертежи, фото). Это нарушение логики: основание — это то, на основании чего ведется работа, а не то, что будет сделано. 2. Раздел 1.2 Описана организационная структура агрофирмы, а не конструкторский потенциал завода-изготовителя. Для инженера-конструктора важно описать: наличие САПР (CAD/CAE), испытательной базы, стендов, опытного производства (инженер-конструктор работает на машиностроительном предприятии (или в КБ), а не в агрофирме). 3. Раздел 1.3 Цель сформулирована как «процесс транспортировки», но не указаны инженерные цели: снижение себестоимости эксплуатации, увеличение ресурса конкретного узла, повышение коэффициента использования грузоподъемности. 4. Раздел 1.4 Нужно было указать конкретные условия: перевозка зерновых, навоза, грунта; характер движения (маневрирование на току, короткие перегоны по грунтовым дорогам). 5. Раздел 1.5 Описан общий принцип классификации грузовиков. Отсутствует конкретика по разрабатываемой модели. Указано «в дополнительной модификации не требуется», что противоречит самой идее семейства (должны быть варианты: самосвал, бортовой, с КМУ). 6. Раздел 1.6 Таблица представляет собой хаотичный набор цифр. Здесь смешаны массы агрегатов (раздаточная коробка, мосты) и параметры (давление в шинах). Указана масса «платформы 770 кг», но отсутствует масса кабины, двигателя, КПП, топлива и т.д. 7. Раздел 1.7 Инженер-конструктор (особенно на практике) не определяет капитальные затраты предприятия в миллионах рублей. Это функция планово-экономического отдела. Вы должны были указать целевую себестоимость узла или трудозатраты на проектирование. 8. Раздел 1.8.Фраза «возможность унификации по изменению кузовной конструкции» — это не унификация. Унификация — это использование существующих агрегатов (мосты, КПП, кабина) от серийных моделей для снижения стоимости разработки. 9. «Проектируемый автомобиль» представлен как гибрид с двигателем ЗМЗ-5231, но с колесной базой, отличающейся от аналогов. Однако, не указан тип трансмиссии, шины и т.п. 10. Раздел 2.1 Избыточное описание климата Ульяновской области (солнцестояние, циклоны) без привязки к инженерным требованиям. Условия эксплуатации описываются через коэффициенты дорожного покрытия, диапазон температур для работоспособности агрегатов, высоту над уровнем моря. 11. Раздел 2.2. Перечислены общие фразы про эргономику. Отсутствует конкретный перечень нормативных документов, ГОСТов. 12. Раздел 2.3 Для «проектируемого» автомобиля вписаны цифры 200 тыс. км. Нормы наработки до капитального ремонта определяются техническими условиями на готовое изделие. Без прочностных расчетов (ресурс деталей) эти цифры не имеют силы. На стадии ТЗ ссылаются на аналог. Вам следовало написать: «Обеспечить наработку на отказ не ниже, чем, например, у ГАЗ-3308». 13. Раздел 2.4. Указана только коррозия. Это правильно, но слишком узко. Требования к качеству должны включать показатели технологичности (среднее время ТО, периодичность смазки), что критически важно для конструктора. 14. Раздел 2.6. «Пока будет производиться для эксплуатации внутри компании» — юридически некорректно. Патентная чистота проверяется для стран предполагаемой продажи. Если это внутри РФ — указывается «РФ». 15. Раздел 3.1. Текст про «выбран переднемоторную компоновку» и «короткая колесная база» — это компоновочные решения, которые должны быть в разделе 4 (Технические требования), а не в «образе». 16. Раздел 3.3 Вместо сравнения с аналогом по таблице свойств (цена, надежность, расход) приведены характеристики двигателя ЗМЗ-5231. Имеет место быть логическая ошибка: расход топлива 14-15 л на 100 км для грузовика с полной массой ~5-6 тонн и двигателем 140 л.с. — это нереалистично заниженная цифра (обычно 18-22 л). График на Рисунке 3 похож на график легкового дизеля, а не грузового карбюраторного двигателя. Поясните. 17. Раздел 4.1. Пункт «Максимальная длина не более 12 м» — это общие ограничения ПДД, а не техническое требование к компоновке разрабатываемого узла. 18. Раздел 4.2. Раздел называется «Технические требования к составным частям объекта». В отчете описан только пункт «К подвеске». Отсутствуют требования к: трансмиссии (тип КПП, раздаточная коробка, сцепление), двигателю (экологический класс, Евро-5?), рулевому управлению (наличие ГУР, усилие на руле), тормозной системе (наличие ABS, нормы эффективности по ГОСТ). Вам лучше взять за основу существующий автомобиль (например, ГАЗ-3308 или Урал-43206) и сформулировать задание как «Разработка модернизации...» с четким указанием, какой именно узел проектируете. Это позволит корректно заполнить разделы 1.2 (база — чертежи завода-изготовителя), 1.8 (унификация с базовой моделью) и 4.2 (детальная проработка требований именно к этому узлу).

напоминаю о доработке

пз3 продублировала

или вы его отчет назвали?

пз3 жду

пз2 Задание будет проверено после пояснений, на каком основании вы выполнили задание и базой практики заявляете ООО «АЗ ВЕЛЕС», если договор оформлен с Акционерное общество "Агрофирма "Заря". 20.04.2026

Так было замечание, что в Агрофирме нет отдела по проектированию новой техники, поэтому ООО «АЗ ВЕЛЕС» является заводом по производству техники, и там такой отдел есть. Он будет как отделом разработки будущего автомобиля а базой практики так и осталась Агрофирма.

(базой практики заявляете ООО «АЗ ВЕЛЕС») это не база практики, а база разработки конструкции будущего автомобиля

Заранее пишите на счет срока в который нужно выполнить, чтобы вовремя была загружена работа

Выполню к указанному сроку