АНАЛИЗ РАБОТЫ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ НА ГОРНО-ПЕРЕВАЛЬНОМ УЧАСТКЕ

Железнодорожный транспорт

ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ И ТОРМОЗНАЯ ЗАДАЧА ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

В работе выполнен тяговый расчет и решение тормозной задачи для грузового поезда с локомотивом ТЭМ7А и составом из 33 вагонов. В состав входят 4 полувагона с нагрузкой 40 тонн, 12 полувагонов с нагрузкой 70 тонн и 17 крытых вагонов с нагрузкой 25 тонн. Общая масса состава составляет 2152 тонны.

Работа выполнена в соответствии с актуализированными правилами тяговых расчетов для промышленного железнодорожного транспорта колеи 1520 мм.

Основные этапы работы включают определение длины поезда и требуемой длины приемо-отправочных путей. Длина состава составила 473 метра, длина поезда с учетом локомотива - 494 метра. Требуемая длина приемо-отправочных путей определена как 544 метра с учетом запаса.

Выполнен расчет основного и дополнительного сопротивления движению, включая сопротивление от уклонов и кривых участков пути. Определена масса состава по условиям трогания с места и по руководящему уклону.

Решена тормозная задача с определением тормозного пути. Расчет выполнен методом численного интегрирования для временных интервалов от 1 до 33 секунд. Определены коэффициенты трения тормозных колодок, тормозные силы локомотива и вагонов, изменение скорости и пройденный путь при торможении. Тормозной путь составил 58,5 метра при начальной скорости 59,1 км/ч.

Выполнен тяговый расчет методом численного интегрирования с переменным шагом: первые 50 метров расчет ведется с шагом 5, 5, 10, 15 и 15 метров, далее с шагом 50 метров до полной длины перегона 3200 метров. В процессе расчета определены скорость движения на каждом шаге, ускорение, время хода, механическая работа локомотива.

Определен расход топлива тепловозом. Почасовая норма расхода составляет 306 кг/ч. Рассчитан пошаговый и накопленный расход топлива на весь перегон. Общий расход топлива составил 8,7 кг на перегоне длиной 3200 метров.

4 000 ₽

107 просмотров